Naujienos

Pietinėje uostamiesčio dalyje esanti laivų krovos akcinės bendrovės „Klaipėdos Smeltė“ teritorija paversta milžiniška statybų aikštele. Jau šių metų viduryje čia turėtų pradėti veikti tarptautinis konteinerių paskirstymo centras, į kurį didžiuliais okeaniniais laivais bus gabenami konteineriai, rašo žurnalas „Structum“.

Klaipėdoje jie bus perkraunami į mažesnius laivus, kurie konteinerius išvežios po kitus Baltijos jūros uostus, o iš ten, surinkę kitus konteinerius, juos vėl gabens į Klaipėdos uostą, kad čia „Klaipėdos Smeltės“ konteinerių terminale būtų sukrauti į didžiuosius okeaninius konteinervežius.

Krovinių paskirstymo centras – ambicingas ir milžiniškas projektas. Po plėtros „Klaipėdos Smeltės“ konteinerių terminalas taps vienu moderniausių Baltijos jūros regione. Pagal savo paskirtį ir mastelį jis prilygs garsiesiems Vakarų Europos šalių uostams Roterdamui, Antverpenui, Brėmerhafenui ir kt.

Šiuo metu Klaipėdos jūrų uoste kraunami konteineriai su importo arba eksporto prekėmis, bet konteinerių skirstymo, kai konteineriai atvežami vienu laivu, o išvežami kitais, kol kas nėra arba tai vyksta tik pavieniais atvejais.

Žadama, kad naujasis terminalas padės į Klaipėdos uostą pritraukti papildomų krovinių srautų ir didžiuosius konteinerinius laivus. Kadangi laivai čia plauks tiesiogiai iš kitų žemynų, be tarpinių konteinerių perkrovimo kituose Vakarų Europos uostuose, tai Klaipėdos uostą padarys konkurencingesnį ir krovinių siuntėjams sudarys palankesnes sąlygas krovinius nukreipti per Klaipėdos uostą.

 „Šiuo metu Baltijos jūros uostams skirti konteineriai skirstomi Roterdamo, Antverpeno ir Brėmerhafeno uostuose, kurie gana stipriai apkrauti. Siekiant sumažinti konteinerių vežimo trukmę ir išlaidas, buvo apsispręsta dar vieną paskirstymo uostą statyti Baltijos jūros regione“, – pasakoja „Klaipėdos Smeltės“ technikos vadovas Gintaras Sadauskis.

Projektavimo darbai pradėti 2011 m., o statybų darbai – 2013 m. Jau įgyvendinta daug svarbių inžinerinių pakeitimų, kurie turės įtakos viso Klaipėdos jūrų uosto darbui. Pavyzdžiui, siekdama užtikrinti terminalo plėtrą Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija nutiesė naujus geležinkelio kelius, išgilino (nuo 13 iki 14,5 m) ir išplatino (nuo 125 iki 150 m) uosto laivybos kanalą, įrengė laivų apsisukimo baseiną didžiausiems iki 350 m ilgio laivams.

Statomame konteinerių paskirstymo centre turėtų atsirasti sandėliavimo aikštelių įprastiems ir šaldytiems kroviniams – iš viso terminale vienu metu bus galima sandėliuoti iki 30 tūkst. TEU. Prie naujai įrengtų krantinių dirbs trys milžiniški „Ship-to-Shore“ (STS) tipo kranai, kurių aukštis siekia 83,6 m, o su pakelta strėle – net 115 metrų. Tokie kranai skirti iškrauti ir pakrauti konteinerius iš / į okeaninių konteinervežių, kurių talpa – iki 12 tūkst. TEU.

Investicijos į konteinerių paskirstymo centro įrangą bei infrastruktūrą siekia daugiau nei 200 mln. litų. Statybas finansuoja AB „SEB bankas“ bei Europos plėtros ir rekonstrukcijos bankas.

Statybos darbus numatoma užbaigti iki 2014 m. vidurio.

Visą straipsnį skaitykite čia.

Šaltinis: structum.lt